<h2 id="1">¿Qué son los Sprays Personalizados?</h2> <p>Los <strong>sprays personalizados de pintura</strong> son la solución perfecta para quienes buscan un acabado profesional en <strong>retoques, reparaciones y proyectos de automoción o industria</strong>. Disponibles en distintos tipos según la necesidad, garantizan <strong>facilidad de aplicación, precisión y resultados de alta calidad</strong>.</p> <h3 id="1.1">Spray Barniz</h3> <p>Proporciona un <strong>acabado brillante, satinado o mate</strong> que protege la pintura contra <strong>rayos UV, rayaduras y agentes externos</strong>. Ideal como capa final para lograr <strong>durabilidad y estética</strong>.</p> <h3 id="1.2">Spray Imprimación</h3> <p>Ofrece una base <strong>homogénea y adherente</strong> que mejora la fijación de la pintura. Es esencial para <strong>reparaciones de chapa y carrocería</strong>, asegurando una mayor <strong>resistencia y durabilidad</strong> en el acabado.</p> <h3 id="1.3">Spray Monocapa</h3> <p>Combina <strong>color y acabado</strong> en un solo producto, reduciendo tiempos de aplicación. Perfecto para <strong>retoques rápidos</strong> en coches y motocicletas.</p> <h3 id="1.4">Spray Bicapa</h3> <p>Se aplica en dos fases: <strong>capa de color y posterior barniz</strong>. Proporciona un acabado <strong>profesional, brillante y resistente</strong>, con la máxima fidelidad al color original del vehículo.</p>

<h2 id="3">Comparación entre Tipos de Sprays Personalizados</h2> <p>Elegir el spray adecuado depende del tipo de reparación o acabado que se quiera lograr. A continuación, se detallan las ventajas y principales usos de cada uno:</p> <h3 id="3.1">Ventajas y Usos del Spray Barniz</h3>  <li><strong>Protección UV</strong>: Evita que el color pierda brillo o se deteriore.</li> <li><strong>Acabados múltiples</strong>: Disponible en brillante, satinado y mate.</li> <li><strong>Mayor durabilidad</strong>: Aporta resistencia frente a agentes externos.</li><h3 id="3.2">Ventajas y Usos del Spray Imprimación</h3><li><strong>Mejor adherencia</strong>: Asegura que la pintura se fije de forma homogénea.</li> <li><strong>Protección anticorrosiva</strong>: Ideal para superficies metálicas.</li> <li><strong>Base uniforme</strong>: Elimina irregularidades para un acabado liso y profesional.</li><h3 id="3.3">Ventajas y Usos del Spray Monocapa</h3><li><strong>Aplicación rápida</strong>: Color y acabado en un solo paso.</li> <li><strong>Ahorro de tiempo</strong>: Ideal para reparaciones rápidas.</li> <li><strong>Resultados profesionales</strong>: Perfecto para retoques puntuales.</li><h3 id="3.4">Ventajas y Usos del Spray Bicapa</h3><li><strong>Máxima fidelidad de color</strong>: Se ajusta al tono original del coche.</li> <li><strong>Durabilidad superior</strong>: Combinado con barniz ofrece un acabado resistente.</li> <li><strong>Estética premium</strong>: Brillo y profundidad profesional.</li><p>Con esta gama de <strong>sprays personalizados</strong>, cualquier reparación o proyecto tendrá un <strong>acabado de taller profesional</strong>, incluso en trabajos realizados en casa. Cada tipo de spray cumple una función específica para lograr resultados óptimos en diferentes situaciones.</p>

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Sprays Personalizados: Barniz, Imprimación, Monocapa y Bicapa

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Un spray personalizado es un envase de pintura en aerosol preparado específicamente según la marca, modelo, año y código de color de tu vehículo, asegurando una coincidencia precisa con la pintura original.

¿Qué es un spray de pintura personalizado?

El código de color suele encontrarse en una etiqueta ubicada en el maletero, en el marco de la puerta del conductor o en el manual del vehículo. Si no lo localizas, también puedes consultarlo con el fabricante o en un taller de pintura.

¿Cómo puedo saber el código de color de mi coche?

Está diseñado principalmente para reparaciones de carrocería de automóviles, como pequeños retoques, arañazos o piezas específicas. También puede usarse en otras superficies metálicas siempre que estén correctamente preparadas.

¿Qué superficie puedo pintar con un spray personalizado?

Sí, en la mayoría de los casos se recomienda aplicar una imprimación adecuada, especialmente si se trata de metal desnudo, plástico o superficies con reparaciones. Esto mejora la adherencia y durabilidad del acabado.

¿Es necesario aplicar una imprimación antes de usar el spray personalizado?

El secado superficial suele tardar entre 15 y 30 minutos, dependiendo de las condiciones ambientales. Para un secado completo y mayor resistencia, se recomienda esperar entre 24 y 48 horas.

¿Cuánto tiempo tarda en secarse la pintura en spray?

Sí, es altamente recomendable aplicar un barniz transparente para proteger la pintura y darle un acabado brillante y resistente a los rayos UV y a los agentes externos.

¿Se puede aplicar barniz después del spray personalizado?

Se recomienda limpiar la superficie con agua y jabón neutro, evitando productos abrasivos. Además, aplicar cera protectora periódicamente ayuda a conservar el brillo.

¿Qué mantenimiento requiere la superficie pintada con spray personalizado?

Basta con el propio spray, pero para obtener un mejor resultado es útil contar con cinta de carrocero, papel protector, lijas finas y, en algunos casos, imprimación y barniz en spray.

¿Qué herramientas necesito para aplicar el spray personalizado?

<p>¿Buscas <strong>spray pintura coche personalizado</strong> que quede profesional sin pasar por el taller? Aquí tienes mi guía práctica, escrita desde lo que uso a diario: sprays 2K con <strong>botón de activación del catalizador</strong>. Ese detalle lo cambia todo: clicas, agitas y el producto queda <strong>listo para usar</strong> con dureza y resistencia propias de un 2 componentes. En mi caso, aconsejo <strong>2 capas</strong> con <strong>~10 minutos</strong> entre manos (según temperatura). Si estás comparando <strong>pintar coche taller vs spray</strong>, te cuento cuándo compensa y cómo evitar los errores típicos.</p>
<h2>1. Qué es un spray personalizado (y por qué no es un aerosol “cualquiera”)</h2>
<p>Un <strong>spray personalizado</strong> es un aerosol preparado con <strong>tu color a medida</strong> (p. ej., RAL/NCS o fórmula de color de coche) y el <strong>tipo de pintura</strong> que necesitas para carrocería. La diferencia clave frente a un aerosol genérico 1K está en el <strong>catalizador interno 2K</strong>: un pequeño <strong>botón</strong> en la base o el tapón que activas justo antes de pintar.</p>
<h4>Ventajas del sistema 2K con botón</h4>
<li><strong>Dureza y resistencia</strong> superiores (químicos, rayado, intemperie) frente a 1K convencional.</li>
<li><strong>Mejor acabado</strong> con menos manos cuando la superficie está bien preparada.</li>
<li><strong>Comodidad</strong>: activar, agitar y aplicar. En mi rutina, así evito mezclar y limpiar pistolas.</li>
<h4>Qué tener en cuenta</h4>
<li>Una vez activado el catalizador, <strong>usa el spray el mismo día</strong> para sacar el máximo rendimiento.</li>
<li>La <strong>temperatura</strong> manda: a más frío, más tiempo entre manos; a más calor, seca antes pero aumenta el riesgo de piel de naranja si vas demasiado cerca.</li>
<li>Siempre que el color lo pida, termina con <strong>barniz 2K</strong> para sellar y proteger.</li>
<h2>2. Tipos de spray para carrocería: monocapa 2K vs bicapa/tricapa + barniz</h2>
<p>Trabajo con cuatro referencias de <strong>sprays personalizados 400 ml</strong> y cada una resuelve una necesidad concreta:</p>
<h4>1) Spray pintura bicapa / tricapa base agua (400 ml)</h4>
<li><strong>Qué es</strong>: color de base al agua que se cubre con barniz 2K. La tricapa añade una capa “efecto” (perlado, nacarado) entre base y barniz.</li>
<li><strong>Cuándo usarlo</strong>: colores sólidos y metalizados de coche que siempre piden barniz por brillo y protección.</li>
<li><strong>Ventajas</strong>: acabado muy fino y igualable al de reparación con pistola si clavas la preparación y el barniz.</li>
<li><strong>Mi apunte</strong>: para perlas y efectos, hago una prueba en tarjeta antes de la pieza.</li>
<h4>2) Spray pintura monocapa con catalizador 2K (400 ml)</h4>
<li><strong>Qué es</strong>: color + resina catalizada en un solo producto. En muchos sólidos puedes no barnizar.</li>
<li><strong>Cuándo usarlo</strong>: piezas pequeñas, utilitarios, interiores o flotas donde prima rapidez.</li>
<li><strong>Ventajas</strong>: ahorro de pasos y tiempo; dureza 2K sin barniz.</li>
<li><strong>Mi apunte</strong>: cuando quiero ir ágil y el color lo permite, tiro de monocapa 2K.</li>
<h4>3) Spray barniz con catalizador 2K secado rápido (400 ml)</h4>
<li><strong>Qué es</strong>: el sellado obligatorio para sistemas bicapa/tricapa. Aporta brillo y protección.</li>
<li><strong>Cuándo usarlo</strong>: tras la base (y capa efecto si procede). También para renovar brillo en piezas matizadas.</li>
<li><strong>Ventajas</strong>: resistencia química y UV. Seca rápido si respetas capas finas.</li>
<li><strong>Mi apunte</strong>: entre manos, ~10 min a 20–22 °C me da muy buen resultado.</li>
<h4>4) Spray imprimación con catalizador 2K secado rápido (400 ml)</h4>
<li><strong>Qué es</strong>: base de adherencia y sellado para metal/plástico preparado.</li>
<li><strong>Cuándo usarlo</strong>: antes del color cuando hay reparación, lijado o cambio de sustrato.</li>
<li><strong>Ventajas</strong>: mejora anclaje, evita reacciones y regulariza absorción.</li>
<li><strong>Mi apunte</strong>: si la pieza tiene zonas a metal o masilla, la imprimación 2K me ahorra sustos.</li>
<p style="font-style: italic;"><strong>Resumen mental rápido</strong>: monocapa 2K para rapidez en sólidos; bicapa/tricapa + <strong>barniz 2K</strong> cuando buscas el estándar de carrocería.</p>
<h3>2K vs 1K (rápido)</h3>
<li><strong>2K</strong>: lleva catalizador, se activa con botón, mayor dureza/química/UV, vida útil limitada tras activar.</li>
<li><strong>1K</strong>: listo sin catalizar; más sencillo pero menor resistencia global; útil para interiores o piezas de bajo desgaste.</li>
<h2>3. Cómo elegir tu color: RAL vs NCS y acabados (mate, satinado, brillo)</h2>
<li><strong>Cartas RAL</strong>: muy comunes en industria, flotas y accesorios. Perfectas si tienes el código.</li>
<li><strong>NCS</strong>: sistema amplio para decoración y proyectos que requieren matices finos.</li>
<li><strong>Color coche</strong>: si dispones del código del fabricante, mejor; si no, selecciona el RAL/NCS más próximo.</li>
<p><strong>Acabado:</strong></p>
<li><strong>Brillo</strong>: el más popular en carrocería.</li>
<li><strong>Satinado</strong>: para plásticos exteriores o interiores con menos reflejo.</li>
<li><strong>Mate</strong>: look personalizado; exige aplicación impecable.</li>
<p><strong>Consejo de taller</strong>: siempre hago un <strong>test en tarjeta</strong> o en una zona oculta antes de la pieza. Así verifico tono, cobertura y número de manos que pide ese color en concreto.</p>
<h2>4. Cómo pintar un coche con spray 2K: activar el catalizador (clic y agita), aplicar 2 capas y esperar ~10 min</h2>
<h4>1. Preparación</h4>
<li>Lava, desengrasa y lija (P600–P800 en color, P1000–P1500 en barniz). Los bordes matizados mandan.</li>
<li>Protege lo que no vayas a pintar y elimina polvo (tack rag).</li>
<li>Si hay masilla o metal visto, imprimación 2K y deja secar según ficha.</li>
<h4>2. Activación</h4>
<li><strong>Clica el botón</strong> del fondo/tapón para liberar el catalizador.</li>
<li><strong>Agita</strong> al menos 2 minutos: oirás la bola y la mezcla se homogeneiza. En mi caso, siempre hago una pulverizada al aire para cebar la boquilla.</li>
<h4>3. Aplicación</h4>
<li>Distancia orientativa 15–25 cm, pasadas paralelas y cruzadas.</li>
<li>2 capas finas suelen bastar. Entre manos, ~10 min si la temperatura acompaña (ajusta si hace frío/calor).</li>
<li>En bicapa/tricapa, aplica barniz 2K tras el mateado correcto de la base.</li>
<h4>4. Secado y curado</h4>
<li>Evita polvo y corrientes. Deja que el producto tire antes de manipular.</li>
<li>Tras pintar, purga la boquilla con una pulverización boca abajo para evitar obturaciones.</li>
<p style="font-style: italic;"><strong>Truco personal</strong>: si el color es delicado (amarillos, rojos), prefiero <strong>tres manos muy finas</strong> a dos cargadas; así evito chorretones y sombreos.</p>
<h2>5. Taller vs spray en casa: cuándo compensa, calidad y ahorro de tiempo</h2>
<p>Si buscas <strong>spray coche ahorro</strong> de tiempo y desplazamientos, el aerosol 2K es tu aliado en <strong>piezas sueltas, retoques localizados y personalización</strong> de accesorios.</p>
<p><strong>Compensa el spray cuando…</strong></p>
<li>Pintas <strong>espejos, molduras, manetas, llantas, carcasas</strong> o piezas que puedes desmontar.</li>
<li>Quieres un <strong>color personalizado</strong> rápido sin cita ni esperas.</li>
<li>Aceptas que el acabado depende de tu <strong>preparación</strong> y técnica (y mejoras con práctica).</li>
<p><strong>Mejor el taller cuando…</strong></p>
<li>Hay <strong>daños estructurales</strong>, blending en aletas/capó, o buscas un <strong>match al 100%</strong> con garantía escrita.</li>
<li>Quieres reparar <strong>zonas amplias</strong> de carrocería en una sola intervención.</li>
<p style="font-style: italic;"><strong>Mi experiencia</strong>: para un espejo o una moldura, activar, aplicar <strong>2 capas</strong> y barnizar me lleva <strong>menos de una tarde</strong> contando preparación. Para un paragolpes completo, suelo valorar si me compensa o lo mando al taller.</p>
<h2>6. Cobertura y rendimiento (400 ml): qué superficie pinta y de qué depende</h2>
<p><strong>Rango orientativo</strong>: un bote de 400 ml suele cubrir <strong>entre 0,5 y 2,0 m²</strong> según color, base (1K/2K, bicapa/monocapa), técnica y geometría de la pieza. Tómalo como guía práctica al calcular botes.</p>
<p>No todos los colores cubren igual. Lo que manda:</p>
<li><strong>Tono</strong> (los claros y ciertos amarillos/rojos pueden pedir manos extra).</li>
<li><strong>Fondo</strong> (sobre imprimación del color adecuado cubrirás antes).</li>
<li><strong>Técnica</strong> (capas finas, distancia correcta y solape constante optimizan el rendimiento).</li>
<li><strong>Geometría</strong> (llantas o rejillas consumen más por recovecos).</li>
<p><strong>Cómo calcular tus botes</strong></p>
<li>1. Mide la pieza y piensa en 2 capas (o 3 manos muy finas si el color lo pide).</li>
<li>2. Si vas en bicapa, recuerda que luego va barniz 2K aparte.</li>
<li>3. En piezas pequeñas (espejos, molduras, tapas) 1 bote suele bastar; en piezas medianas, considera 2 (color + barniz si procede).</li>
<p style="font-style: italic;"><strong>Apunte personal</strong>: siempre compro <strong>un bote extra</strong> del mismo lote para retoques futuros; si no lo uso, queda reservado para pequeñas repasadas mientras esté en fecha.</p>
<h3>6.1 Pintar llantas y plásticos con spray 2K: guía específica</h3>
<h4>Llantas</h4>
<li>Limpia a fondo (desengrasante), lija <strong>P400–P600</strong> y elimina óxido.</li>
<li>Enmascara el neumático (truco: tarjetas de cartón entre llanta y goma).</li>
<li><strong>Imprimación 2K</strong> (mejor epoxi) en manos finas.</li>
<li>Color en <strong>2–3 manos</strong> ligeras y, si aplica, barniz 2K.</li>
<li>Curado: evita lavados a presión hasta el curado completo.</li>
<h4>Plásticos (paragolpes, molduras, carcasas)</h4>
<li>Lava, desengrasa antiestático y <strong>matiza</strong>.</li>
<li>Usa <strong>imprimación/promotor para plásticos 2K</strong>.</li>
<li>Aplica color en 2 manos; si vas en bicapa, termina con <strong>barniz 2K</strong>.</li>
<li>Prueba en zona oculta si desconoces la pintura anterior.</li>
<h2>7. Errores típicos y cómo solucionarlos (chorretones, piel de naranja, polvo)</h2>
<h4>Chorretones: te acercaste demasiado o cargaste de más.</h4>
<li>Solución: deja curar, lija con P1500–P2000 y re-aplica manos finas.</li>
<h4>Piel de naranja: exceso de producto o poca distancia/temperatura alta.</h4>
<li>Solución: afina la técnica, sube un poco la distancia, manos más ligeras y barniz estirado.</li>
<h4>Polvo o motas: faltó limpieza o protección del entorno.</h4>
<li>Solución: despolvorea mejor, controla el flujo de aire y purga boquilla entre manos.</li>
<h4>Desprendimiento/levantamiento: mala adherencia por falta de lijado o incompatibilidad.</h4>
<li>Solución: vuelve atrás, <strong>imprimación 2K</strong> compatible y repite proceso.</li>
<p style="font-style: italic;"><strong>Mi rutina</strong>: antes de la segunda mano (tras ~10 min), paso un <strong>tack rag</strong> suave si veo polvo suelto; es mano de santo para el barniz.</p>
<h2>8. Compatibilidades y preparación de superficie (imprimación 2K para metal/plástico)</h2>
<li><strong>Metal</strong>: desoxida, desengrasa y imprimación 2K si has llegado a chapa o masilla.</li>
<li><strong>Plásticos pintables</strong>: limpia con desengrasante antiestático, matiza bien y usa imprimación adecuada.</li>
<li><strong>Piezas previamente pintadas</strong>: matiza hasta mate uniforme; si hay dudas de compatibilidad, prueba en zona oculta.</li>
<p style="font-style: italic;"><strong>Nota práctica</strong>: cuando mezclo diferentes tecnologías (pintura antigua desconocida y 2K nuevo), intensifico las pruebas previas; más vale un test de 5 minutos que levantar toda la pieza.</p>
<h2>9. Acabado profesional: barniz 2K y curado</h2>
<p>El <strong>barniz 2K en spray</strong> es el 50% del resultado en sistemas bicapa/tricapa. Aporta <strong>brillo, profundidad y protección</strong>.</p>
<h4>Cómo lo aplico</h4>
<li><strong>2 manos con ~10 minutos</strong> entre ellas, cuidando la última para que estire y cierre sin piel de naranja.</li>
<li>En bordes y aristas, una pasada de anclaje ligera antes de la mano completa ayuda a evitar descolgados.</lI>
<h4>Después</h4>
<li>Evita mojar o lavar la pieza hasta que esté <strong>completamente curada</strong>.</li>
<li>Si quieres un extra de finura, pasado el curado puedes <strong>lijar al agua y pulir</strong> (solo si el espesor y la pieza lo permiten).</li>
<h2>10. Seguridad y buenas prácticas (PPE, ventilación, purgado)</h2>
<li><strong>PPE</strong>: guantes, gafas y <strong>mascarilla adecuada</strong> para pinturas con catalizador.</li>
<li><strong>Ventilación</strong>: trabaja en lugar ventilado, sin llamas ni chispas.</li>
<li><strong>Ambiente</strong>: temperatura estable, polvo bajo control y buena iluminación.</li>
<li><strong>Orden</strong>: activa, aplica, purga boquilla y <strong>etiqueta</strong> el bote con la fecha de activación.</li>
<p style="font-style: italic;"><strong>Mi check final</strong>: reviso la pieza a contraluz; si el brillo se ve uniforme y sin textura, misión cumplida.</p>
<h2>Conclusión</h2>
<p>Los <strong>sprays personalizados</strong> 2K con botón de activación son la forma más directa de lograr un acabado serio sin montar todo el equipo de pintura. Si priorizas <strong>rapidez y control</strong>, y eliges bien entre <strong>monocapa 2K o bicapa/tricapa + barniz 2K</strong>, podrás encarar desde un espejo hasta una moldura con resultados sólidos. En mi día a día, con <strong>2 capas y ~10 minutos</strong> entre manos, el acabado queda listo para montar y olvidarte.</p>
<h2>FAQs</h2>
<li><strong>¿Qué es un spray 2K y en qué se diferencia de 1K?</strong> Un 2K integra catalizador activable y ofrece mayor dureza química/UV, con vida útil limitada tras activarlo. Un 1K se aplica sin catalizar: más sencillo pero menos resistente.</li>
<li><strong>¿Cuánto cubre un spray de 400 ml?</strong> Como guía, entre 0,5 y 2,0 m² según color, base, técnica y geometría. Calcula siempre margen para pruebas y retoques.</li>
<li><strong>¿Cuánto cuesta pintar coche con spray personalizado?</strong> Depende del número de botes (color, barniz, imprimación), el tamaño de la pieza y si es monocapa 2K o bicapa/tricapa con barniz. Si me pasas tu lista de precios, la integro en una tabla comparativa.</li>
<li><strong>¿Cuánto tarda en secar entre manos?</strong> En mi caso, trabajo con ~10 minutos entre manos a temperatura templada. Ajusta según clima.</li>
<li><strong>¿Monocapa 2K o bicapa + barniz?</strong> Monocapa 2K para rapidez y colores sólidos; bicapa/tricapa + barniz cuando quieres el estándar de carrocería y máxima profundidad.</li>
<li><strong>¿Cómo se activa el catalizador?</strong> Con un botón en la base o tapón: clic, agita y a pintar. Una vez activado, úsalo en la misma jornada.</li>
<li><strong>¿Sirve para llantas/plásticos?</strong> Sí, si preparas bien y usas imprimación 2K compatible. Haz siempre una prueba previa.</li>

Cómo pintar coche con spray 2K: activar catalizador, 2 capas, tiempos de secado, diferencia 2K vs 1K, llantas y plásticos, cobertura 400 ml, RAL/NCS.

Sprays personalizados para coche: guía completa de 2K (bicapa, tricapa y monocapa)

Sprays personalizados 2K para coche | Guía completa: monocapa, bicapa y tricapa (RAL/NCS)

<p>Si buscas una reparación rápida, precisa y con acabado profesional, un <strong>spray pintura coche personalizado</strong> es tu mejor aliado. Este formato te permite reproducir el <strong>color original de tu vehículo</strong> con la comodidad de un aerosol, listo para pequeñas reparaciones, retoques de arañazos o pintado de piezas. En Sirvent Productes formulamos el color a medida —según código de fabricante— para garantizar <strong>compatibilidad, brillo y durabilidad</strong>. Olvídate de diferencias de tono: con un spray de <strong>pintura de automoción</strong> personalizado obtendrás un resultado uniforme sin necesidad de pistola ni compresor. A continuación te explicamos qué es, cómo se prepara, sus ventajas frente a alternativas genéricas y cómo pedirlo <strong>online</strong> en pocos pasos.</p> <h2>Guía esencial de sprays personalizados</h2> <h3>¿Qué es un <strong>spray pintura coche personalizado</strong>?</h3> <p>Es un aerosol cargado con pintura formulada a partir del <strong>código de color OEM</strong> de tu coche (marca, modelo y año). A diferencia de los sprays universales, el tono se ajusta específicamente a la curva de color de tu vehículo para asegurar un emparejado óptimo.</p> <h4>Componentes principales</h4> <li><strong>Base color</strong>: igualada al código original (solida, metalizada o perlada).</li> <li><strong>Propulsor y disolventes</strong>: calibrados para una pulverización fina y estable.</li> <li><strong>Boquilla</strong>: patrón en abanico para un reparto homogéneo.</li> <h3>Ventajas de elegir <strong>spray coche color original</strong></h3> <li><strong>Coincidencia cromática</strong>: minimiza el “parcheado” y las transiciones visibles.</li> <li><strong>Acabado profesional</strong> sin equipo caro (pistola/compresor).</li> <li><strong>Ahorro de tiempo y dinero</strong> en reparaciones localizadas.</li> <li><strong>Versatilidad</strong>: válido para paragolpes, retrovisores, molduras, llantas y pequeños paneles.</li> <li><strong>Pedido rápido online</strong> con soporte técnico especializado.</li>  <h2>Cómo se elabora y cómo usarlo</h2> <h3>Cómo solicitar tu <strong>spray pintura coche personalizado online</strong></h3> <p>El proceso es sencillo y 100% guiado:</p> <ol> <li><strong>Identifica el código de color</strong>: figura en la placa del vehículo o en el manual. Si dudas, te ayudamos a localizarlo.</li> <li><strong>Selecciona marca/modelo/año</strong> y escribe el código exacto al realizar el pedido.</li> <li><strong>Elegimos la tecnología adecuada</strong> (basecoat bicapa + barniz o monocapa, según el color).</li> <li><strong>Formulación y test</strong>: igualado en laboratorio y control de calidad.</li> <li><strong>Envasado en aerosol</strong> con boquilla de abanico para mejor control.</li> </ol> <h4>Consejos de aplicación (paso a paso)</h4> <li><strong>Preparación</strong>: limpia, desengrasa y matiza la zona con lija fina (P800–P1000).</li> <li><strong>Imprimación</strong>: aplica <em>primer</em> si hay metal/plástico expuesto; deja secar.</li> <li><strong>Color</strong>: agita 2–3 min; pulveriza capas finas cruzadas, 15–20 cm de distancia.</li> <li><strong>Secado entre manos</strong>: 5–10 min, según temperatura.</li> <li><strong>Barniz</strong> (si es bicapa): 2–3 manos para brillo y protección UV/químicos.</li> <li><strong>Curado</strong>: deja endurecer; pulido suave tras 24–48 h si es necesario.</li><h2>Comparativa y preguntas clave</h2> <h3><strong>spray pintura coche personalizado</strong> vs. spray genérico</h3> <li><strong>Precisión de color</strong>: el personalizado iguala OEM; el genérico “se aproxima”.</li> <li><strong>Acabado</strong>: mejor integración en el panel con el personalizado.</li> <li><strong>Coste total</strong>: menos repeticiones y retrabajos.</li> <h4>¿Cuándo conviene el genérico?</h4> <p>Para usos no visibles o piezas auxiliares. Para exterior y paneles, el <strong>spray coche personalizado</strong> ofrece resultados consistentemente superiores.</p> <h3>FAQs rápidas sobre <strong>spray pintura automoción</strong></h3><li><strong>¿Sirve para metalizado/perlado?</strong> Sí, se formula como base bicapa y se protege con barniz.</li> <li><strong>¿Necesito aparejo?</strong> Si hay reparación de masilla o sustrato expuesto, sí.</li> <li><strong>¿Caduca?</strong> Conserva el spray en vertical, lugar fresco y seco; úsalo en los primeros meses para la mejor pulverización.</li> <li><strong>¿Puedo igualar sin código?</strong> Podemos orientarte con <em>naming</em> de color y marca, pero el código acelera y asegura el ajuste.</li> <h2>Casos de uso y buenas prácticas</h2> <h3>Aplicaciones típicas con <strong>spray coche color original</strong></h3> <li>Retoque de <strong>arañazos y desconchones</strong> en bordes de puertas.</li> <li>Reparación de <strong>paragolpes y molduras</strong> dañados.</li> <li>Pintado de <strong>retrovisores</strong> o carcasas.</li> <li>Restauración de <strong>llantas</strong> (con productos específicos y barniz).</li> <h4>Tips de experto para un acabado superior</h4> <li><strong>Temperatura ideal</strong>: 18–25 °C; evita humedad alta y corrientes de aire.</li> <li><strong>Capas finas</strong>: mejor varias capas ligeras que una gruesa.</li> <li><strong>Enmascarado limpio</strong>: usa cinta de calidad y retírala antes del curado total.</li> <h2>Compra con confianza</h2> <h3>Por qué pedir tu <strong>spray pintura coche personalizado</strong> en Sirvent Productes</h3><li><strong>Igualado profesional</strong> con fórmula OEM y control de calidad.</li> <li><strong>Asesoría técnica</strong> real para elegir sistema (monocapa/bicapa) y consumibles.</li> <li><strong>Envío rápido</strong> y empaquetado seguro.</li> <li><strong>Catálogo experto</strong> en <strong>pintura de automoción</strong> y anexos.</li> <div style="margin:2rem 0; padding:1.25rem; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:12px; background:#f8fafc;"> <h3 style="margin-top:0;">Listo para pedir tu color a la carta</h3> <p>Consigue un acabado profesional sin complicaciones: pide tu aerosol con el <strong>color original</strong> de tu vehículo y recibe asesoría experta.</p> <a href="https://sirventproductes.com/search?category=sprays-personalizados" style="display:inline-block; padding:12px 20px; border-radius:10px; background:#0ea5e9; color:#fff; text-decoration:none; font-weight:700;">Comprar Sprays personalizados a medida</a> <p style="margin-top:0.75rem; font-size:0.95rem;">Ventajas Sirvent Productes: laboratorio de color, soporte técnico y envío rápido.</p></div>

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Spray de pintura coche personalizado: qué es y ventajas

¿Qué es un spray de pintura personalizado y por qué elegirlo?

<p>Si estás pensando en <strong>pintar coche con spray</strong>, es normal que te preocupe cometer <strong>errores pintar coche spray</strong> que arruinen el acabado. La buena noticia: la mayoría se evitan con preparación, técnica y productos adecuados. En esta guía práctica reunimos los fallos más habituales del <strong>spray coche DIY</strong> y cómo solucionarlos, además de un método claro para aplicar <strong>spray pintura coche personalizado</strong> sin dejar marcas ni piel de naranja. Aprenderás a elegir imprimación, color y barniz, regular la distancia y el tiempo entre manos, y a corregir defectos como goteos o velados. ¿Listo para lograr un resultado profesional en casa y ahorrar tiempo y dinero?</p> <h2>Por qué aparecen los fallos al usar spray</h2><li><strong>Preparación deficiente:</strong> suciedad, grasa o lijado irregular impiden la adherencia.</li> <li><strong>Condiciones inadecuadas:</strong> temperatura y humedad alteran el secado.</li> <li><strong>Técnica incorrecta:</strong> capas gruesas, distancia mal calculada o velocidad inconstante.</li> <li><strong>Producto inadecuado:</strong> no usar <strong>imprimación</strong> o un color distinto al código del vehículo.</li><h3>Errores pintar coche spray: preparación insuficiente</h3> <h4>1) Lijado desigual y contaminación</h4> <p>El clásico “no agarra”. Un soporte con brillo, polvo o grasa provoca descascarillados. Lava, desengrasa con antisiliconas y matiza con P400–P600 hasta un satinado uniforme.</p> <h4>2) Saltarse la imprimación</h4> <p>Sin <strong>imprimación</strong> no hay anclaje ni uniformidad de color. Úsala especialmente en metal desnudo, masillas o plásticos.</p> <h4>3) Enmascarado pobre</h4> <p>Bordes mal sellados = líneas sucias y niebla de pintura. Emplea cinta automoción y papel sin pelusa, presión firme y solapes limpios.</p> <h3>Errores pintar coche spray: aplicación incorrecta</h3> <h4>4) Capas gruesas y goteos</h4> <p>Pasadas lentas o a poca distancia saturan la superficie. Aplica capas <strong>finas y cruzadas</strong>, de 15–20 cm de distancia, moviendo la muñeca a velocidad constante.</p> <h4>5) Piel de naranja</h4> <p>Se debe a exceso de producto, boquilla sucia o temperatura baja. Agita 2–3 minutos, purga la válvula y respeta los tiempos de evaporación.</p> <h4>6) Manchas y “nubes”</h4> <p>El abanico irregular genera zonas oscuras/claras. Mantén paralela la lata, solapa un 50% y no “claves” el chorro al inicio/fin: empieza y termina fuera de la pieza.</p> <h2>Técnica correcta para un acabado profesional</h2> <h3>Cómo aplicar spray coche sin marcas</h3><li><strong>Agitar bien:</strong> 2–3 minutos; repetir entre manos.</li> <li><strong>Prueba previa:</strong> dispara sobre cartón para estabilizar el abanico.</li> <li><strong>Pasadas cruzadas:</strong> horizontal + vertical con solape del 50%.</li> <li><strong>Tiempos de flash:</strong> 5–10 min entre manos finas, según producto.</li> <li><strong>Distancia:</strong> 15–20 cm constante, movimientos fluidos.</li><h3>Guía paso a paso: imprimación, color y barniz</h3> <h4>1) Preparación y imprimación</h4><li>Lava, desengrasa y lija (P400–P600). En plásticos, usa promotor de adherencia.</li> <li>Aplica <strong>imprimación</strong> en capas finas hasta cubrir; seca y matiza suave (P800).</li><h4>2) Color con spray pintura coche personalizado</h4><li>Usa tu <strong>spray pintura coche personalizado</strong> según código exacto del fabricante.</li> <li>2–3 manos finas, de más a menos carga, igualando transiciones.</li><h4>3) Sellado con barniz</h4><li>Tras evaporar el color, aplica barniz en 2 manos finas + 1 media.</li> <li>Deja curar. Si es necesario, pulido final con pasta fina y microfibra.</li><h2>Checklist rápido antes de pintar</h2><li>Temperatura 18–25 °C y humedad baja.</li> <li>Pieza limpia, mate y libre de polvo.</li> <li>Cinta y papel bien sellados.</li> <li>Agitación y prueba de abanico correctas.</li> <li>Respetar tiempos entre capas y curado.</li><h2>Solución de problemas frecuentes</h2> <h3>Errores más comunes pintar coche spray y cómo corregirlos</h3><li><strong>Goteos:</strong> deja secar, lija P1500 alisando solo el relieve y re-laca.</li> <li><strong>Velado/blanqueo:</strong> exceso de humedad. Repite en ambiente seco y con capas finas.</li> <li><strong>Piel de naranja:</strong> lija al agua P2000 y pule; ajusta distancia/velocidad en la siguiente mano.</li> <li><strong>Diferencia de tono:</strong> usa el código correcto y realiza <em>difuminado</em> en panel adyacente.</li><h2>Consejos extra para pintar coche con spray sin pistola</h2> <h3>Consejos pintar coche con spray sin pistola</h3><li>Calienta ligeramente el bote (no más de 30–35 °C) para mejorar atomización.</li> <li>Trabaja por zonas pequeñas; controla mejor el solape.</li> <li>Renueva la boquilla si escupe o se obstruye.</li> <li>Entre manos, gira el bote boca abajo y dispara 1 segundo para limpiar la válvula.</li><h2>Conclusión</h2> <p>Evitar los <strong>errores pintar coche spray</strong> es cuestión de método: buena base, capas finas y productos adecuados. Con un <strong>spray pintura coche personalizado</strong> y la secuencia imprimación–color–barniz, el acabado queda uniforme y duradero. Si quieres maximizar resultados, sigue la guía paso a paso y elige sprays hechos a tu código de color.</p> <div style="margin:24px 0;padding:16px;border:1px solid #e5e7eb;border-radius:12px;background:#f8fafc;"> <p><strong>¿Listo para reparar y pintar como un profesional?</strong></p> <p>Compra tus <strong>sprays personalizados</strong> y sigue la guía completa para un resultado impecable.</p> <p> <a href="https://sirventproductes.com/search?category=sprays-personalizados" style="display:inline-block;padding:12px 18px;border-radius:10px;background:#0ea5e9;color:#fff;text-decoration:none;font-weight:700;">Comprar sprays personalizados</a> &nbsp;&nbsp; <a href="https://sirventproductes.com/posts/como-reparar-aranazos-en-el-coche-paso-a-paso-con-spray-personalizado" style="display:inline-block;padding:12px 18px;border-radius:10px;background:#111827;color:#fff;text-decoration:none;font-weight:700;">Leer guía paso a paso</a> </p> <p style="font-size:14px;color:#374151;">En Sirvent Productes te preparamos el color exacto de tu coche y te asesoramos en cada paso.</p> </div>

Evita los errores al pintar coche con spray. Consejos, pasos y productos recomendados. Compra sprays personalizados y guía completa en Sirvent.

Errores pintar coche spray: guía para evitarlos

Errores comunes al pintar el coche con spray (y cómo evitarlos)

<p>Spray de pintura bicapa base agua de 400ml, ideal para colores <strong>metalizados o perlados</strong>. Fabricado por Sirvent Productes con la fórmula exacta según el <strong>código de color original del coche</strong>. Acabado profesional listo para barnizar.</p>

<h3>Spray Pintura Bicapa Base Agua 400ml – Color metalizado personalizado para tu coche</h3>
<p>El <strong>spray de pintura bicapa base agua 400ml</strong> es la solución más eficaz y profesional para reparar zonas pintadas con <strong>colores metalizados, perlados o tricapas</strong>. En <strong>Sirvent Productes</strong> fabricamos cada spray de forma personalizada utilizando <strong>sistemas de pintura RM de alta calidad</strong>, formulado exactamente según el <strong>código de color original de tu vehículo</strong>.</p>
<p>Este producto está desarrollado con <strong>tecnología base agua bicapa</strong>, lo que significa que está diseñado como <strong>capa de color</strong> que debe ser <strong>protegida posteriormente con barniz transparente 2K</strong>. El resultado es una <strong>reparación profesional</strong>, con el brillo, profundidad y durabilidad propios de la pintura original del coche.</p>
<p>Ya no necesitas acudir a un taller para conseguir un acabado perfecto en reparaciones pequeñas o medianas. Con este <strong>spray bicapa personalizado</strong>, puedes hacerlo tú mismo con resultados de alta calidad.</p>
<h3>¿Qué tipo de colores puedes aplicar con este spray?</h3>
<li>Colores <strong>metalizados</strong></li>
<li>Colores <strong>perlados</strong></li>
<li>Sistemas <strong>tricapa</strong></li>
<li>Acabados originales de <strong>coches, motos o maquinaria</strong></li>
<h3>Ventajas del Spray Bicapa Base Agua 400ml:</h3>
<li><strong>Color exacto</strong> del coche según código de fabricante.</li>
<li><strong>Base agua,</strong> ecológica y de fácil aplicación.</li>
<li><strong>Fabricado en Sirvent</strong> con pintura RM profesional.</li>
<li>Ideal para <strong>retoques, reparaciones o piezas completas.</strong></li>
<li>Requiere solo una <strong>capa de barniz transparente 2K</strong> para proteger y dar brillo.</li>
<li><strong>Aplicación sencilla</strong>: agitar y pintar.</li>
<h3>¿Cómo se aplica?</h3>
<li><strong>1. Preparar la superficie</strong>: lijado, limpieza y desengrase.</li>
<li><strong>2. Agitar el spray</strong> durante 2-3 minutos.</li>
<li><strong>3. Aplicar en capas finas y cruzadas</strong>, dejando evaporar entre mano y mano.</li>
<li><strong>4. Una vez seco al tacto, aplicar barniz transparente 2K</strong> para sellar y proteger el color.</li>
<p style="font-style: italic;">Este spray <strong>no lleva catalizador ni disolvente dentro</strong>, ya que es una base agua. La protección y brillo se obtiene aplicando barniz 2K una vez pintado.</p>
<h3>Detalles técnicos del producto:</h3>
<li><strong>Formato</strong>: 400 ml</li>
<li><strong>Sistema</strong>: Pintura bicapa base agua</li>
<li><strong>Color</strong>: A medida según marca, modelo y código de color</li>
<li><strong>Uso recomendado</strong>: Colores metalizados, perlados, tricapas</li>
<li><strong>Fabricación</strong>: Manual con spray, necesita barniz 2K posterior</li>
<li><strong>Aplicación</strong>: Personalizada en Sirvent Productes con pintura RM</li>

SPRAYS

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SPRAY BICAPA AL AGUA

Spray bicapa base agua 400ml para coches metalizados y perlados. Fabricado con el código de color original de tu vehículo. Acabado profesional.

Spray Pintura Bicapa Base Agua 400ml | Color coche metalizado

SPRAY PINTURA BICAPA BASE AGUA 400ML

Spray barniz 2K secado rápido 400ml, fabricado por <strong>Sirvent Productes</strong>. Con <strong>catalizador y disolvente incorporados</strong>, ofrece <strong>brillo intenso</strong>, <strong>resistencia UV</strong> y <strong>alta durabilidad</strong>. Ideal para acabados en <strong>automoción</strong>.

<h3>Spray Barniz 2K Secado Rápido 400ml – Protección y acabado profesional</h3>
<p>El <strong>spray barniz 2K secado rápido 400ml</strong> es la solución profesional para <strong>proteger y dar acabado brillante a superficies pintadas en automoción e industria</strong>. Fabricado por <strong>Sirvent Productes</strong>, este barniz de dos componentes (con catalizador y disolvente incluidos) garantiza una <strong>resistencia superior al desgaste, a los rayos UV y a la intemperie</strong>.</p>
<p>Su <strong>fórmula catalizada</strong> proporciona un acabado duradero, mucho más resistente que un barniz 1K convencional. Es ideal para <strong>reparaciones de carrocería de coches y motos</strong>, aportando un <strong>brillo profundo y estable en el tiempo</strong>.</p>
<p>Gracias a su sistema de activación integrado, basta con <strong>agitar, catalizar pulsando el botón y aplicar</strong> para obtener un resultado de taller profesional en formato spray.</p>
<h3>¿Dónde se utiliza este barniz?</h3>
<li>Reparación y repintado de <strong>carrocerías de automóviles</strong></li>
<li>Acabados brillantes en <strong>motos y ciclomotores</strong></li>
<li>Piezas metálicas y plásticas previamente pintadas</li>
<li>Trabajos de mantenimiento en maquinaria e industria</li>
<h3>Ventajas del Spray Barniz 2K Secado Rápido</h3>
<li><strong>Brillo profundo y uniforme</strong>, aspecto profesional.</li>
<li><strong>Máxima resistencia</strong> contra golpes, arañazos y productos químicos.</li>
<li><strong>Protección UV</strong>, evitando el amarilleo o pérdida de color.</li>
<li><strong>Secado rápido</strong>, ideal para reparaciones rápidas y eficientes.</li>
<li><strong>2K catalizado</strong>: más duradero que barnices 1K convencionales.</li>
<li><strong>Aplicación sencilla</strong>: agitar, activar el catalizador y barnizar.</li>
<li><strong>Fabricado en Sirvent Productes</strong> con calidad profesional.</li>
<h3>¿Cómo se aplica?</h3>
<li>1. <strong>Preparar la superficie</strong>: asegurarse de que la pintura de base esté seca, limpia y libre de polvo.</li>
<li>2. <strong>Agitar bien el spray</strong> durante 2-3 minutos.</li>
<li>3. <strong>Catalizar</strong>: presionar el botón en la base para liberar el catalizador.</li>
<li>4. Volver a agitar y aplicar en capas cruzadas y uniformes.</li>
<li>5. Dejar secar y disfrutar de un acabado brillante, resistente y duradero.</li>
<p stlye="font-style: italic;">Una vez catalizado, el spray tiene una <strong>vida útil limitada</strong> (24-48h). Se recomienda usarlo de inmediato para obtener el mejor resultado.</p>
<h3>Detalles técnicos del producto</h3>
<li><strong>Formato</strong>: 400 ml</li>
<li><strong>Sistema</strong>: Barniz 2K catalizado con endurecedor y disolvente</li>
<li><strong>Acabado</strong>: Brillante y duradero</li>
<li><strong>Secado</strong>: Rápido (listo para manipulación en poco tiempo)</li>
<li><strong>Uso recomendado</strong>: Protección de superficies pintadas en automoción e industria</li>
<li><strong>Fabricación</strong>: Personalizada en <strong>Sirvent Productes</strong></li>

SPRAY BARNIZ CATALIZADO

Spray barniz 2K secado rápido 400ml. Máxima protección y brillo en reparaciones de coche. Catalizado al instante. Fabricado por Sirvent Productes.

Spray Barniz 2K Secado Rápido 400ml | Brillo y resistencia

SPRAY BARNIZ 2K SECADO RAPIDO 400ML

Spray de imprimación 2K secado rápido 400ml, fabricado por <strong>Sirvent Productes</strong> con <strong>catalizador y disolvente incorporados</strong>. Ideal para reparar, sellar y preparar superficies metálicas antes de aplicar pintura. Gran adherencia y resistencia.

<h3>Spray Imprimación 2K Secado Rápido 400ml – Preparación profesional de superficies</h3>
<p>El <strong>spray de imprimación 2K secado rápido 400ml</strong> es la mejor solución para <strong>preparar y proteger superficies metálicas</strong> antes de aplicar pintura. Fabricado por <strong>Sirvent Productes</strong> con sistemas profesionales, este spray incorpora <strong>catalizador y disolvente en su interior</strong>, lo que lo convierte en una imprimación de <strong>máxima resistencia, adherencia y durabilidad</strong>.</p>
<p>Su uso es indispensable en la <strong>reparación y repintado de coches, motos, maquinaria o superficies metálicas</strong>, ya que proporciona un anclaje perfecto y evita problemas de descascarillado o falta de adherencia de la pintura.</p>
<p>Gracias a su <strong>fórmula 2K</strong>, este spray se activa fácilmente pulsando un botón tras agitarlo, quedando catalizado y listo para aplicar con resultados <strong>rápidos y profesionales</strong>.</p>
<h3>¿Dónde se utiliza esta imprimación?</h3>
<li>Reparaciones de <strong>carrocería de automóviles</strong></li>
<li>Motocicletas y ciclomotores</li>
<li>Piezas metálicas y plásticas previamente tratadas</li>
<li>Maquinaria y superficies industriales</li>
<h3>Ventajas del Spray Imprimación 2K Secado Rápido</h3>
<li><strong>Secado rápido</strong>, ideal para reparaciones inmediatas.</li>
<li><strong>2K catalizado</strong>: máxima resistencia y durabilidad.</li>
<li>Excelente <strong>adherencia sobre metal y plásticos tratados</strong>.</li>
<li>Prepara la superficie para <strong>monocapas, bicapas o barnices 2K</strong>.</li>
<li><strong>Aplicación sencilla</strong>: agitar, activar el catalizador y pintar.</li>
<li><strong>Fabricado en Sirvent Productes</strong> con estándares profesionales.</li>
<h3>¿Cómo se aplica?</h3>
<li>1. <strong>Preparar la superficie</strong>: limpiar, desengrasar y lijar la zona a imprimar.</li>
<li>2. <strong>Agitar bien el spray</strong> durante 2-3 minutos.</li>
<li>3. <strong>Catalizar</strong>: presionar el botón de activación del catalizador en la base del spray.</li>
<li>4. Volver a agitar y aplicar en capas finas y uniformes.</li>
<li>5. Una vez seca, la superficie estará lista para aplicar pintura monocapa o bicapa.</li>
<p style="font-style: italic;">Recuerda: una vez catalizado, el spray tiene un tiempo de vida limitado (normalmente entre 24-48h). Se recomienda usarlo inmediatamente para obtener el mejor resultado.</p>
<h3>Detalles técnicos del producto:</h3>
<li><strong>Formato</strong>: 400 ml</li>
<li><strong>Sistema</strong>: Imprimación 2K catalizada con endurecedor y disolvente</li>
<li><strong>Color</strong>: Gris neutro</li>
<li><strong>Secado</strong>: Rápido (listo para repintar en poco tiempo)</li>
<li><strong>Uso recomendado</strong>: Preparación de superficies metálicas y plásticas tratadas</li>
<li><strong>Fabricación</strong>: Personalizada en <strong>Sirvent Productes</strong></li>

SPRAY IMPRIMACION CATALIZADO

Spray imprimación 2K secado rápido 400ml. Máxima adherencia y resistencia antes de pintar. Catalizado al instante. Fabricado por Sirvent Productes.

Spray Imprimación 2K Secado Rápido 400ml | Alta adherencia

SPRAY IMPRIMACION 2K SECADO RAPIDO 400ML

<p>Spray monocapa 2K de 400ml, personalizado con el color exacto de tu coche a partir del código original. Sistema catalizado, fácil de aplicar, con acabado profesional. Ideal para reparaciones rápidas en carrocería de vehículos con colores sólidos.</p>

<h3>Spray Pintura Monocapa 2K 400ml – Colores sólidos personalizados</h3>
<p>¿Buscas una forma <strong>rápida, precisa y profesional</strong> de reparar la pintura de tu coche? El spray de pintura monocapa 2K de 400 ml es la solución perfecta. En <strong>Sirvent Productes</strong> lo fabricamos a medida según el <strong>código de color original de tu vehículo</strong>, garantizando una correspondencia perfecta con la pintura de fábrica.</p>
<p>Este spray utiliza nuestro sistema de <strong>pintura monocapa RM Graphite</strong>, y viene ya preparado con su <strong>catalizador y disolvente</strong>, listo para mezclar justo antes de aplicar. Solo tienes que <strong>agitar el bote y presionar el botón de catalización</strong>, ¡y en pocos segundos tendrás una pintura 2K lista para un resultado profesional sin necesidad de herramientas especializadas!</p>
<h3>¿Para qué sirve este spray?</h3>
<li><strong>Retoques de carrocería</strong></li>
<li><strong>Reparaciones rápidas de pintura</strong></li>
<li><strong>Pintura de piezas sueltas o accesorios</strong></li>
<li><strong>Proyectos de automoción DIY</strong></li>
<h3>Ventajas del spray 2K monocapa:</h3>
<li><strong>Color personalizado exacto según código de color, marca y modelo del vehículo.</strong></li>
<li><strong>Tecnología 2K profesional (con catalizador incluido).</strong></li>
<li><strong>Fácil de usar: agitar, catalizar y aplicar.</strong></li>
<li><strong>Acabado profesional: alto brillo, dureza y resistencia.</strong></li>
<li><strong>Durabilidad superior frente a arañazos, rayos UV y agentes químicos.</strong></li>
<li><strong>Compatible con colores sólidos de coches, motos, furgonetas, maquinaria, etc.</strong></li>
<h3>¿Qué lo hace diferente?</h3>
<p>A diferencia de los sprays tradicionales 1K, este spray 2K <strong>se activa justo antes de su uso</strong>, evitando que la pintura se seque en el interior del bote. Una vez catalizado, dispone de un tiempo de uso limitado (aproximadamente 24 horas), pero ofrece una <strong>adherencia y resistencia mucho mayores</strong>, igualando resultados de taller.</p>
<h3>¿Cómo se utiliza?</h3>
<li><strong>1. Preparar la superficie: lijar, limpiar y desengrasar bien.</strong></li>
<li><strong>2. Agitar el spray durante al menos 2 minutos.</strong></li>
<li><strong>3. Activar el catalizador presionando el botón inferior.</strong></li>
<li><strong>4. Volver a agitar vigorosamente.</strong></li>
<li><strong>5. Aplicar en capas finas, a unos 20-25 cm de distancia.</strong></li>
<li><strong>6. Dejar secar entre capas (5-10 min aprox.).</strong></li>
<h3>Datos clave del producto:</h3>
<li><strong>Formato:</strong> 400 ml</li>
<li><strong>Tipo:</strong> Pintura monocapa 2K (con catalizador y disolvente incluidos)</li>
<li><strong>Aplicación:</strong> Manual en spray, uso directo</li>
<li><strong>Colores:</strong> Sólidos personalizados según código de color del vehículo</li>
<li><strong>Uso recomendado:</strong> Automoción (coches, motos), maquinaria, industria ligera</li>

SPRAY MONOCAPA CATALIZADO

Spray 2K monocapa para coche, listo para usar. Fabricado con el color exacto de tu vehículo. Alta resistencia, brillo profesional y fácil aplicación.